На основе сводного графика и заказов торговых организаций и предприятий общественного питания, поступающих накануне дня перевозок и уточняющих объем и ассортимент, на автотранспортных предприятиях разрабатывают маршруты доставки товаров. При доставке товаров в постоянных объемах и постоянным или периодически повторяющимся получателям движение подвижного состава может быть организовано по заранее разработанным маршрутам.
При доставке хлеба и хлебобулочных изделий, фасованных бакалейных товаров, сахара, мороженого, мясной и рыбной кулинарии, рыботоваров, пива и безалкогольных напитков и других товаров простого ассортимента экспедиторские функции выполняют водители.
Экспедиторские функции при перевозке товаров сложного ассортимента и высокой стоимости (одежда, обувь и т. д.) выполняют экспедиторы, входящие в штат предприятий-поставщиков или оптовых баз.
Разгружают товары, как правило, подсобные рабочие торговых предприятий и предприятий общественного питания. При доставке тарно-упаковочного груза массой более 50 кг и бочкового груза массой одного места более 100 кг на предприятия, не имеющие подсобных рабочих, автомобиль должен сопровождаться грузчиками. При доставке мелких партий грузов массой одного места до 50 кг на автомобилях малой грузоподъемности на водителей (по их согласию) может возлагаться, помимо обязанностей экспедитора, выполнение погрузочно-разгрузочных работ.
Для перевозки оборотной и возвратной тары грузополучатели должны использовать подвижной состав, доставляющий товары. Специально для перевозки тары подвижной состав выделяют тогда, когда невозможно перевезти всю тару при обратных ездках или когда сбор тары централизован.
При перевозках груза в торговую сеть и на предприятия общественного питания используют товарно-транспортные накладные, которые называются счетами-фактурами. Применение накладных обязательно во всех случаях, даже при работе автомобилей с оплатой по часовому тарифу, так как они являются единственным документом, подтверждающим факт выполнения перевозки.