марта 29

Важное значение при выполнении перевозок грузов в смешанном сообщении имеет организация разработки согласованных плановых заданий, графиков движения и обработки транспортных средств (судов, вагонов и автомобилей), научно обоснованных нормативов производительности технологических линий и сроков обработки транспортных средств, а также обеспечение получения всеми участниками непрерывной информации о ходе транспортного процесса.

В 1977 г. коллективы предприятий Ленинградского транспортного узла разработали и внедрили прогрессивную форму управления транспортным процессом на основе системы взаимоувязанного непрерывного оперативного планирования. Основной задачей этой системы является достижение максимальных конечных народнохозяйственных результатов, выраженных в ускорении доставки грузов потребителям, снижении издержек на перевозки и повышении производительности транспортных средств.

Основой системы является непрерывный план-график работы транспортного узла (НПГРТУ), который составляют и согласовывают ежедневно на 10—20 дней. Он представляет собой единый оперативный план работы транспортных предприятий и содержит:

- объем перевалки грузов по номенклатуре;

- направление и вид перевозок;

- расчетную потребность, согласованные графики подачи, фронты и нормативные сроки обработки транспортных средств;

- объемы перевалки грузов по прямому варианту (судно—вагон, судно—автомобиль).

При разработке плана предусматривается сокращение сроков хранения грузов, улучшение использования грузовместимости судов и увеличение загрузки вагонов и автомобилей.

На основе плана-графика работы транспортного узла составляются сменно-суточные планы работы смежных предприятий.

Непрерывное планирование позволяет обеспечивать сбалансированность трудовых и материальных ресурсов по всей технологической цепи, своевременно выявлять и устранять «узкие места», заранее оценивать объем и планировать производство всех вспомогательных работ, осуществлять постоянный контроль за ходом выполнения согласованного сменно-суточного плана и плана на перспективу.

Наличие у всех смежных предприятий электронно-вычислительной техники и средств передачи данных дает возможность передавать непрерывный план-график, составленный в порту, в информационно-вычислительные центры. В откорректированном виде с учетом возможностей предприятий-смежников план-график возвращается в вычислительный центр порта и становится обязательным для исполнения всеми участниками непрерывного планирования.

Для разработки условий внедрения новой системы, ее развития и эксплуатации создана координационная группа, в которую вошли руководящие работники всех смежных предприятий. Непосредственное осуществление непрерывного планирования, обеспечение исполнения согласованных планов-графиков работы транспортного узла, выполнение решений координационной группы возложено на рабочие группы, созданные на всех предприятиях транспортного узла.

Опытная эксплуатация системы началась в июне 1977 г., промышленная эксплуатация — в октябре 1977 г. Уже первый опыт эксплуатации показал эффективность такой системы.

Трудовое содружество коллективов транспорта имеет большое народнохозяйственное значение, и его повсеместное распространение будет способствовать дальнейшему совершенствованию работы всей транспортной системы страны.

« Раньше