Под почтовыми перевозками подразумевается транспортирование писем, газет, журналов и посылок. Почтовые потоки подразделяются на три вида: письменная корреспонденция, периодическая печать (газеты, журналы), тяжелая почта (посылки). На почтовых перевозках используют как ведомственный автомобильный транспорт, принадлежащий Министерству связи России, так и автомобильный транспорт общего пользования.
Особенностью работы автомобильного транспорта по обслуживанию почтовой связи является строгое выполнение установленных маршрутов и расписаний движения, а также регулярность рейсов. Независимо от количества почты (объема перевозок) автомобили должны следовать, соблюдая расписание, по заданному маршруту. Поэтому объем работы автомобилей, занятых почтовыми перевозками, измеряется в километрах пробега.
Наиболее часто встречающимися видами маршрутов доставки являются сборные и развозочные. В связи со спецификой почтовых перевозок наиболее рациональными типами подвижного состава для их выполнения являются автомобили с кузовами типа фургон на шасси автомобилей «Москвич», «Волга», УАЗ, ГАЗ.
В городах почтовые перевозки заключаются: в доставке корреспонденции, вынимаемой из почтовых ящиков, в отделения связи; в обмене почты между предприятиями связи, между городскими узлами связи и железнодорожными станциями, аэропортами, пристанями; в доставке почты на пункты ГСП (городской служебной почты) для обслуживания государственных предприятий, учреждений и организаций; в доставке продукции издательств на предприятия связи; в доставке газет, журналов, знаков почтовой оплаты (марок, конвертов, открыток и т. п.) и других товаров в киоски и магазины Союзпечати.
Для составления маршрутов и расписаний на внутригородских перевозках могут быть приняты следующие нормативы: эксплуатационная скорость 8—13 км/ч, техническая скорость до 20 км/ч, среднесуточный пробег 80—100 км.
Автомобильный транспорт используют и для внутрирайонных почтовых сообщений. Одним автомобилем может обслуживаться от пяти до семи сельских отделений связи. Маршруты доставки почты в этом случае составляют с таким расчетом, чтобы почта в последнее отделение связи попадала не позднее 14 ч. Графики движения автомобилей по внутрирайонным маршрутам должны быть согласованы с расписанием движения поездов и судов, проходящих через районный центр.
Важными показателями работы автомобилей, занятых перевозкой почты, являются коэффициенты устойчивости и регулярности движения. Коэффициент устойчивости движения представляет собой отношение количества фактически выполненных рейсов к числу рейсов, предусмотренных расписанием.