При доставке зерна автопоездами потребное количество автомобилей и оборотных прицепов определяют в зависимости от урожайности и расстояния перевозки. Если автопоезда не успевают отвозить зерно на тока и не обеспечивают своевременного возврата порожних прицепов, то на каждую группу комбайнов выделяют дополнительно один-два бортовых автомобиля, работающих без прицепа.
Для сокращения простоев под разгрузкой и ускорения оборачиваемости автопоездов груженые прицепы в пункте разгрузки могут отцепляться и обмениваться на порожние; товарно-транспортные накладные могут быть оформлены в период оборота автомобиля, а затем вручены водителю.
Зерно, доставленное на тока, разгружается механическими лопатами, разгрузчиками, установленными на шасси колесных тракторов, и различными автомобилеразгрузчиками. После очистки и просушки его отправляют на хлебоприемные пункты. Погрузка зерна на токах производится зернопогрузчиками со скребковыми транспортерами и скребковыми питателями, пневматическими зернопультами и из бункеров.
На перевозках зерна с токов на хлебоприемные пункты широко используют бортовые автопоезда, что сокращает потребность в подвижном составе и снижает себестоимость перевозок.
Разгружаются бортовые автомобили и автопоезда на хлебоприемных пунктах при помощи автомобилеразгрузчиков. Перед разгрузкой зерна на хлебоприемных пунктах подвижной состав взвешивают и отбирают пробу зерна. После разгрузки подвижной состав вторично взвешивают и оформляют документы о сдаче зерна.