Промышленные и продовольственные товары доставляют в торговую сеть и на предприятия общественного питания как непосредственно с промышленных предприятий-изготовителей, так и с оптовых баз, холодильников, баз и складов различных торговых организаций, станций железных дорог и пристаней. В зависимости от условий доставки все товары могут быть разделены на четыре группы.
К первой группе относятся мясо и мясопродукты, мясная и рыбная кулинария, молоко и молочные продукты, пиво и безалкогольные напитки, хлеб. Эти товары, как правило, должны завозиться в магазины и предприятия общественного питания непосредственно от предприятий-изготовителей.
Вторую группу составляют товары простого ассортимента, не требующие предварительной подсортировки (крупа, сахар, соль, ликеро-водочные изделия, мыло, спички и т. д.). Эти товары следует завозить либо непосредственно с местных промышленных предприятий, либо со станций железных дорог и пристаней (при поставке иногородними предприятиями).
Товары сложного ассортимента, требующие предварительной подсортировки и подбора или отправки комплексных партий, составляют третью группу. К ним относятся кондитерские изделия, готовое платье, обувь, ткани, галантерея, культтовары. Эти товары могут быть доставлены непосредственно с промышленных предприятий только в крупные специализированные и универсальные магазины, имеющие большой объем товарооборота.
Остальные товары, составляющие четвертую группу, следует завозить с торговых оптовых баз или складов различных торговых организаций.
При организации и осуществлении перевозок следует соблюдать нормативные акты, регулирующие взаимоотношения автотранспортных предприятий с отправителями и получателями: «Положение о поставках товаров народного потребления», «Особые условия поставки отдельных видов товаров», инструкции о порядке приемки товаров народного потребления по количеству и качеству.
Доставляют товары в торговую сеть и на предприятия общественного питания в основном по заранее разработанным месячным графикам. Организации-поставщики (заводы, базы, склады и т. д.) составляют сводные графики доставки, учитывая при этом средне-дневной фонд получения товаров каждым получателем, периодичность доставки товаров, среднюю и минимальную норму завоза, размещение грузополучателей, продолжительность работы получателей, продолжительность рейса.