Если вместимость кузова автомобиля больше вместимости бункера, то необходимо проводить несколько раз погрузку (или догрузку, если вместимость кузова и бункера не кратны). В этих случаях с целью сокращения времени простоя подвижной состав может загружаться сразу двумя комбайнами, двигающимися параллельно по полю на расстоянии по фронту, обеспечивающему возможность загрузки.
Такая система называется методом спаренной работы. Производительность подвижного состава в этом случае повышается на 25% по сравнению с загрузкой из одного комбайна. Для вывозки зерна от комбайнов на тока используют автомобили-самосвалы ГАЗ и ЗИЛ.
Тяжелые дорожные условия не дают возможность использовать автопоезда непосредственной загрузке из бункеров комбайнов. Кроме того, для загрузки автопоездов требуется большое время, что сводит до минимума повышение производительности за счет использования прицепов. Поэтому вывоз зерна на тока автопоездами может осуществляться при использовании комбитрейлерного способа: зерно загружается отдельно в автомобили ив прицепы, которые транспортируются трактором до места формирования автопоездов.
Для сбора урожая на определенном массиве выделяют группу комбайнов, работающих на отдельных загонках. На ближайшей к массиву полевой дороге или на межклеточных дорогах, прокашиваемых в массиве, расставляют прицепы. Размеры загонки подбирают так, чтобы заполнение бункера происходило к моменту наибольшего приближения комбайна к дороге.
К этому моменту прицепы, расположенные на дороге, подают для загрузки из бункера, а затем вновь доставляют на дорогу. От автопоезда, прибывающего с тока, отцепляют порожние прицепы, автомобиль идет под загрузку из бункера, затем возвращается к месту расположения загруженных прицепов, к нему прицепляют несколько прицепов, и автопоезд с зерном движется на ток.