Муку перевозят как в мешках, так и бестарным способом. При перевозке муки необходимо учитывать, что мука является пылящим грузом и портится при попадании на нее влаги (во врем дождя, снегопада).
При перевозках небольших партий муки в мешках можно ж пользовать обычные бортовые автомобили, накрывая при это: мешки сверху брезентом. Для массовой перевозки муки в мешка используют специализированные автопоезда, кузова которых оборудованы подъемным опрокидывающимся металлическим верхом прикрепленным по бокам к бортам шпингалетами.
Перед погрузкой-разгрузкой шпингалеты вынимают с той стороны, с которой нужно открыть кузов. Шпингалеты противоположной сторон служат осью вращения верха кузова. Чтобы верх кузова не открылся самопроизвольно, предусмотрена предохранительная гребенка с защелкой и специальный фиксатор.
Применение таких автопоездов дает возможность перевозит муку в мешках за пломбой отправителя, полностью исключает попадание влаги на мешки и распыл муки во время перевозки. Подобные автопоезда могут быть использованы также при перевозке сахарного песка и крупы в мешках.
Для бестарных массовых перевозок муки используют автопоезда-муковозы. Выгружается мука из цистерны пневматически, для чего на шасси автомобиля за кабиной установлен компрессор, обеспечивающий давление до 2 кгс/см2. Сжать воздух от компрессора по системе воздуховодов поступает в разгрузочный патрубок, аэрационную коробку, установленную внутри цистерны на днище ближе к разгрузочному патрубку, и в верхнюю часть цистерны. Производительность разгрузки составляет 0,3—0,5 т/мин. Благодаря применению пневматической системе мука может подаваться при выгрузке на расстояние до 50 м высоту до 25 м.
На хлебозаводе автопоезд взвешивают и направляют на разгрузку. Разгрузочный патрубок цистерны соединяют с приемным патрубком транспортного трубопровода заводской силосной башни, включается компрессор и сжатый воздух сначала подается в разгрузочный патрубок для продувки гибкого трубопровода, а затем в аэрационную коробку и цистерну.
Мука попадает в разгрузочный патрубок, где она подхватывается струей воздуха, поступающего непосредственно в патрубок, и транспортируется по гибкому трубопроводу и транспортному трубопроводу в силосную башню. Манометр, установленный на цистерне, дает возможность установить окончание разгрузки (по нулевому положению стрелки).
Использование автопоездов-муковозов дает значительный экономический эффект. Сокращение потерь муки от распыла составляет около 3 кг по каждой перевозимой тонне. Кроме того, использование автопоездов-муковозов значительно уменьшает трудоемкость погрузочно-разгрузочных работ.